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突围细分市场自主品牌欲借国民车扭转颓势

2018-12-07 03:06:49

突围细分市场 自主品牌欲借“国民车”扭转颓势

此前两年的市场判断,现在看起来未必正确。 一位经销商集团负责人向《每日经济》表示,自主品牌并没有因为渠道下沉而销声匿迹,反而在市场份额下降的大环境下,在细分市场呈现破局之势。

其中,吉利新帝豪是明显的代表。 新帝豪的成功,是产品力的表现,与之相仿的还有长安自主品牌。 中国汽车咨询委员会副主任安庆衡表示。

三线以下城市快速布局能力是自主品牌优势所在,长安、吉利以及奇瑞的率先破局正因为此。 上述经销商集团相关负责人表示。

细分市场的 国民车 机会

国民车是自主品牌的突围方向。 一位自主品牌相关负责人表示,1~2款车型率先被市场认可,对品牌力的提升大有裨益。

2014年,上海通用五菱以93.26万辆的销售业绩,位居自主品牌销量榜首。在细分车型上,五菱宏光单一车型销量攀升41.5%至75万辆,月均销量高达6.25万辆,是上海通用五菱重要的销量来源;而2014下半年上市的新车宝骏730,累计销量也达到12万辆,被称为 宝骏730现象 。

宝骏730是MPV市场的 国民车 。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明向《每日经济》表示,车型定位与渠道覆盖的消费群体高度契合,这是宝骏730市场表现良好的根本原因。

徐长明分析认为,上汽通用五菱的消费群体多集中在城乡结合部,以载物为主的自主经营者,而未来消费群体正从载物为主转变为载人为主。因此,上汽通用五菱需要推出一款更家用化的高性价比车型,宝骏730便应运而生成为 国民车 。

而在轿车市场,新帝豪成为 国民车 ,这也让身处品牌转型期的吉利汽车在竞争白热化的A级车市场占据了一席之地。在SUV市场,哈弗H6、奇瑞瑞虎3、瑞虎5则是 国民车 的代表。

品牌反哺销量

品牌力不及产品力是长安自主品牌轿车现在面临的主要问题。 长安相关负责人向《每日经济》表示,品牌力的打造基于产品,更基于营销上的突破。

在品牌力方面,观致 叫好难叫座 的尴尬,成为自主品牌共同面临的问题。乘联会数据显示,2014年,观致销量共计6967辆,与此前销量预期差距较大。

除了观致,2014年销量增幅近40%的长安同样面临着 品牌天花板 问题。在2014年广州车展上,长安副总裁龚兵曾表示,当前,长安的产品力是优于品牌力的。正是由于品牌力不足,导致长安高端产品睿骋的溢价能力和市场销售产生了一定问题。

为此,长安正在走一条 自下而上 的突围之路。与其他自主品牌企业基于1到2款国民车的策略不同,长安通过逸动、CS35、CS75等车型在各自细分市场拉动了长安品牌的整体竞争力。

2015年对自主品牌的考验,并没有市场反馈的那么艰难。 一位自主品牌企业负责人告诉,新年伊始,奇瑞MPV、吉利博瑞等新车型发布,开启了自主品牌从销量拉动品牌,到品牌反哺销量的良性循环。

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