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飞行员须知支线飞机与干线飞机的区别飞机支

2019年05月17日 栏目:金融

飞行员须知:支线飞机与干线飞机的区别,飞机支线和干线的区别2012年6月15日下午,ARJ型国产支线飞机103架机缓缓降落在东营胜利机场

飞行员须知:支线飞机与干线飞机的区别,飞机支线和干线的区别

2012年6月15日下午,ARJ型国产支线飞机103架机缓缓降落在东营胜利机场, 标志着国产ARJ21 700型飞机正式转场至东营机场试飞。我国为何要研发支线飞机?支线飞机和干线飞机有何区别?

支线飞机的定义和发展:

支线客机通常是指100座以下的小型客机,一般设计座位为35~100座,飞行距离在公里。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分。

ARJ型国产支线飞机

支线航空是1960年代才开始兴起的,但发展速度很快,特别是在美国1978年对民航运输业采取放松管制 政策以后,发展更加迅速。20世纪70年代后期以来,支线运输有了很大发展,出现了多种专为支线运输研制的支线客机。

支线飞机与干线飞机的区别:

干线飞机是相对于支线飞机来说的,干线飞机一般是指航行城市与城市之间载客量大,速度快,航程远的飞机,比如波音737,空客320等这些飞机都有载客量大,速度快,航程大等特点。

波音737干线飞机

干线飞机和支线飞机在结构强度上都是一样的。支线飞机所执行的安全标准,与波音、空客大飞机基本一致。一般说来,飞机越大,抗干扰能力就越强,所以感觉比较平稳。小飞机抗干扰能力弱一些,就会有颠簸感。由于支线飞机飞行距离较短,高度不高,容易受气流影响,所以会有颠簸感。

发展支线航空的意义:

我国中西部地区的特点是地域广大、地形条件复杂,所以陆路交通成本高,缺乏便利性;以集中运输量大而着称的铁路交通难于发挥优势;航空运输先期投资少(平均两公里铁路的投资即可建成一个支线机场),基本不受地形条件限制,且方便快捷,是连接中西部分散的人口及资源效的交通方式。而中西部地区人口相对稀少,经济欠发达,在航空络建立初期很长一段时间里难以支撑干线航空的运营。因此,支线航空是连接偏远地区,促进其与经济发达地区的沟通,刺激中西部地区经济发展的效和经济的交通方式。

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