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全车系发展存在难度车企可考虑重点主攻1

2018-11-09 18:33:54

  全车系发展存在难度车企可考虑重点主攻

  汽收购镇江汽车后,将投资150亿元发展镇江基地。有消息称,镇江基地将生产SUV、MPV和轿车等诸多车型。不难发现,北汽也在向大型车企迈进,准备发展全车系车型。

  无独有偶,近些年,各车企在发布企业战略或在新工厂投产时,多会提及不但要生产轿车,还要生产SUV、MPV,甚至微型客车和商用车。对于目前已初具规模,并具有较强盈利能力的车企来说,这无可厚非,而且也需要这样的企业来引领汽车行业的发展。但对于目前实力相对较弱、盈利能力有限、还处于起步阶段的车企来说,单纯追求全车系发展,会面对资金、技术等多方面阻力,而且是困难重重。在这方面,不妨借鉴长城汽车的经验,主攻一两个车系,更容易获得成功。

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 显而易见,全车系发展可以形成规模效益,在原材料采购、生产、物流等多方面节约成本,还可以在盈利点上形成互补,有时可以东方不亮西方亮,从而形成相对稳定的利润。但不得不承认,全车系发展需要大量的资金投入,而且是持续投入,特别是当下新车销售利润日趋稀薄,企业自身造血能力减弱,大量依靠贷款发鄂尔多斯西装定做
展会增加巨大的经营压力。若是本就实力不强,再背上更重的资金包袱,前行的脚步会很慢、很艰难。另一方面,虽说随着技术的进步,部分车型可以混线生产,但依然需要更多的厂房、更多的配套设备和原材料储备,这同样需要大量的资金和资源。更重要的是,生产更多的车型需要相应的技术,技术或是引进,或是自己研发,前者相对简单快捷,但同样需要大量资金;如果自己研发,对于目前国内各车企来说,小修小改还可以,系统的正向研发还差得太远,也许十几二十年后可以走自行研发这条路。而且,全车系发展必将推高产能和企业规模,对人才的需求同样强烈,大量的专业技术人员必不可少,而目前国内汽车专业技术人员非常短缺,在缺少专业人员的基础上,产品质量、生产控制等方面容易出现问题,会拖累企业的发展。

  如果各个企业全用大量的资金和时间将自己发展成为一个个定做工程服
巨大的企业,虽说体型大了,但若遇到市场波动,却很容易陷入困境,特别是资金链很容易断裂。通用、福特这样有着100多年历史的跨国车企巨头,在金融危机的冲击下几近破产,不得不采取瘦身行动,更何况与之还相距甚远的国内企业。当然,小型企业在市场波动时同样会受到冲击,也可能破产,抗压能力较大企业还要弱。但一个资金紧张的大企业和一个资金宽裕的中小型企业,在遇到同样的问题时,后者会更容易生存下来。

  其实,不光国内企业全车系发展存在难度,即使对于国外较大的车企而言,也不是都能像大众、丰田、通用这样在车型方面做到面面俱到。而且,这几家也是逐步发展起来的,并非像国内企业那样一口就想吃成个胖子。更多的车企还是重点主攻几个系列,有侧重,有取舍。术业有专攻,信哉斯言。

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