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雷诺国产计划全面曝光

2018-12-06 20:26:55

雷诺国产计划全面曝光

上演了长达8年之久的东风雷诺合资戏码,终于被打上了“开启”的烙印。

11月22日,在2012年广州车展上,雷诺中国执行总裁陈国章在接受采访时首次确认,雷诺与东风国产项目的生产资质会采用借壳三江雷诺的方式,不再另行申请。就在差不多同一时间,来自东风集团内部的消息显示,东风雷诺合资公司项目上报国家发改委的投资金额为65亿元。

作为坐拥宝贵生产资质的三江雷诺汽车有限公司(以下简称三江雷诺)虽然是当事人,却一直鲜有声音发出。《华夏时报》从三江雷诺高层获悉东风雷诺“借壳”三江雷诺国产的交易细节,“东风汽车收购我们(三江雷诺)的生产资质后,我们选择转型成为东风雷诺合资公司所生产产品的发动机、变速箱配套厂。”

至此,雷诺国产计划内容全部曝光。

借壳国产

一身笔挺的西服、一件花衬衫外加一条亮色领带几乎成为了陈国章的“标配”,他曾经对本报说,这样的穿着非常符合雷诺的品牌定位——休闲生活。在此次广州车展上,看似心情不错的他对此前一直避而不谈的雷诺国产问题也给予了正面回应,“雷诺国产与东风合作是不变的,但生产资质会借壳三江雷诺,不会另行申请。”这是陈国章首次确认雷诺借壳国产的消息,但他并没有透露更多细节。

作为板上钉钉的合作伙伴,三江雷诺显然成为“知道多秘密的人”。掌握了合作主动权的三江雷诺在与东风雷诺的谈判过程中,将雷诺借壳国产的谈判细节以及过程一一摆上桌面。

“虽然我们停产了,但是谈判却从来没有间断过,我们一直在和法方(雷诺)保持沟通。”上述三江雷诺高层确认了与雷诺藕断丝连的种种情结。目前,三江雷诺只剩下29名留守员工,在连续亏损的情况下,三江雷诺不仅没有放弃希望,反而积极乐观地投入到谈判中,终于“守得云开见月明”。

从获得的一份资料可以佐证三江雷诺将生产资质卖与东风雷诺的事实。该资料显示,三江雷诺无形资产包括场地使用权、工业产权及专有技术、其他无形资产三项。以2012年年初为例,无形资产总额被估计为2049.52万元,而三江雷诺资产总额为9167.9311万元,三江雷诺无形资产占资产总额比例为22.36%。华融证券分析师赵宇对本报分析道,“按整个汽车行业水平来说,三江雷诺无形资产占企业整体资产的比例较大,这是三江雷诺在‘卖壳’谈判中为自己争得更多筹码的一种体现。”

作为三江雷诺的谈判代表,前述三江雷诺高层透露了更多谈判细节,“在谈判中,所有可行的合作方式我们都考虑过,包括开工新项目(雷诺总部提供)、新建工厂、入股(东风雷诺)和做配套商。经过长时间的权衡,我们抛弃了别的想法,选择做(东风雷诺)配套商这个全新的合作形式。”

如今,陈国章的证实使得东风雷诺生产资质的问题彻底明确,这也意味着纠葛多年的雷诺国产化进程终于踏上正道。

国产计划大起底

本报从雷诺中国高层获悉,“未来的合资公司股比为50∶50,我们(雷诺)主要以资金、品牌和技术授权等方式参与。国产初期主要车型是科雷傲,未来还望引入新能源车型。”关于合资公司未来分工,东风方面将主要负责销售、市场、络布局以及财务方面的工作,而雷诺则更侧重于生产制造、产品监管以及部分采购等工作。赵宇对本报分析表示,“相比东风,雷诺在全球采购领域以及造车经验方面优势更为明显,同时这符合大多数合资公司的分工方式。”

关于雷诺国产选址的问题,本报从雷诺和东风方面均得到雷诺国产工厂落户武汉的消息。知情人士透露,“在东风乘用车工厂的旁边,武汉市政府早已为雷诺准备好了一块工厂用地。”除此之外,雷诺国产的时间暂定2016年,预计国产之后产能将达20万-30万辆。此外,雷诺方面还表示,国产后将采取逐步取消进口车业务的方式,“不可能一下子全部取消进口,国产一个车型就停止进口一个车型,是这样一个规划。”上述诸多细节已经完整地构成了雷诺与东风的合作项目内容。

虽然雷诺与东风的合作项目内容几近被全面曝光,但是在现实执行层面,雷诺国产事宜还在按部就班的进行当中。目前,上述合作方案已上报至国家发改委征询意见,而以东风汽车副总经理周文杰为首的几十人谈判团队也已基本完成工作。

本报获悉,当下雷诺和东风已经成立合资公司筹备处,全面负责雷诺和东风的合作项目事宜。雷诺内部人士向本报透露,“其实早在双方筹备合作意向书的时候,成立合资公司筹备处就已经排上日程了。但由于生产资质的谈判一直在进行中,筹备处的设置就耽搁下来了。现在谈判有了结果,筹备处的设立可以便于双方人员对接。”

此外,雷诺也在积极实施销售络的前期铺设。据了解,到今年年底,雷诺经销商数量将达到115家,并准备逐渐将销售渠道下沉至二三线市场。“目前二三线城市经销商数量所占比例为80%左右,以后还会更多。”接近雷诺中国的人士表示。不出意外的话,今年年底之前,东风与雷诺的合资便会通过。雷诺高层透露:“乐观的话,年底时审批结果就会出来。”

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